В Тусоне, Финикс, сектор Формирование будущего грузоперевозок сделал огромный шаг вперед в развитии логистической отрасли. Первый в мире полуприцеп завершил свой первый публичный маршрут, 80-мильную поездку, которая заняла 80 минут без человеческого контроля. Это огромный прорыв в отрасли, сокращающий расходы, повышающий прибыльность и даже безопасность. Однако, как еще такой прогрессивный и новый процесс влияет на отрасль? Есть ли негативные стороны?
Аргументы в пользу Формирование будущего автономных полуприцепов
Автономные полуприцепы предлагают так много преимуществ, особенно когда речь идет об их рабочей среде. Давайте рассмотрим некоторые из них:
Пригодность для шоссе
Неудивительно, что полуприцепы в основном работают на автомагистралях, но это положительный момент, поскольку он вносит меньшую сложность в маршруты, в отличие от городских маршрутов. Что это значит? Это означает, что автономным системам приходится учитывать меньше переменных, таких как пешеходы, велосипедисты и другие проблемы дорожного движения при движении по городским маршрутам.
Внешние данные — это внешние данные, импортированные в систему из различных источников. Эффективная очистка данных Зарубежные данные имеет решающее значение для точности и надежности. В обзоре веб-сайта список включает в себя внешние типы данных, инструменты очистки, методы проверки и стратегии интеграции для повышения качества данных и обеспечения надлежащей интеграции системы.
Возможности для передовых технологий
Огромные размеры полуприцепов означают, что в них просто есть место для установки передовых систем. Помните первый в мире компьютер? Он занимал целую комнату; аналогично, в автономных системах есть способ усовершенствовать конструкцию, но с учетом размера полуприцепов этому уделяется меньше внимания, а больше — тому, как система работает.
Коммерческие преимущества
Не нужно быть гением, чтобы bhb directory понять, что вождение автономного грузовика принесет коммерческие выгоды. Одна только эксплуатационная эффективность сэкономит компаниям сотни тысяч долларов. Хотя первоначальные инвестиции могут быть ошеломляющими, долгосрочная экономия будет слишком высока, чтобы отвернуться.
Безопасность труда и эволюция грузоперевозок
Беспилотные грузовики otправляйте pождественские каталоги по sms неизбежно заменят рабочие места, но есть ли возможность для их создания?
Постепенная интеграция автоматизации
В настоящее время отрасль сосредоточена на достижении уровня автоматизации 2 и 3, что означает, что транспортным средствам по-прежнему требуется человеческий надзор. Эти небольшие шаги к автоматизации параллельны разработкам в авиации, где пилоты по-прежнему играют решающую роль, несмотря на передовые системы автопилота.
Разнообразные обязанности водителей грузовиков
Вождение грузовика подразумевает не только управление транспортным средством; оно требует управления грузом, безопасности груза и обслуживания — областей, которые пока не полностью автоматизированы. Таким образом, все еще определенно есть необходимость в том, чтобы люди брали на себя определенные роли.
Специализация на дальних перевозках
Эта технология в первую очередь нацелена на дальние грузоперевозки, сегмент рынка, представляющий часть общих грузоперевозок. Это в целом означает, что, хотя автономное вождение грузовиков будет проходить по длинным маршрутам, оно освободит людей для выполнения более сложных городских маршрутов. Это в целом будет означать, что увеличится количество доставляемых клиентам грузов.
Проблемы регулирования и инфраструктуры
В настоящее время правила и дорожная инфраструктура в США создают определенные барьеры для автономных грузовиков, поэтому предстоит пройти долгий путь, прежде чем они будут внедрены по всей стране. Однако, как и все остальное, эти барьеры будут преодолены; вопрос лишь в том, когда.
Переход на новые рубежи соответствия и эффективности
Понимание регулирования и соответствия требованиям — это одно, но есть сервисы, которые могут помочь. Использование услуг электронной подачи документов для необходимой документации, таких как , упрощает соответствие требованиям и повышает операционную эффективность.
Смены рабочей силы
Сотрудники будут развиваться вместе с отраслью; появятся роли в надзоре и взаимодействии с этими автономными системами. Программы обучения будут разрабатываться и обновляться для подготовки рабочей силы к изменениям. Акцент будет смещен в сторону управления технологиями и логистической координации.
Путь вперед
Внедрение автономного вождения грузовиков станет переломным моментом для отрасли, с большим количеством преимуществ, чем недостатков. Хотя есть много проблем с конечным результатом, отрасль продолжит развиваться и эволюционировать.
